66万美元豪华游船走向非洲

　昨天，首届中国国际游艇及水上用品博览会在珠海开展。由180万美元一艘的“天价”豪华游艇，到20万元左右“亲民价”的运动型游艇，17艘各式游艇、61家参展商让观者眼花缭乱。与此同时，一份价值66万美元的合同在现场签订，珠海江龙造船向尼日利亚客商出口一艘豪华型观光游船，做成了展会的第一单生意。

　　昨天，记者在现场看到，包括宾士域游艇、香港先歌、江龙造船等61家知名游艇及水上用品生产商纷纷在现场“摆摊设点”。尽管当天属于博览会的专业日，参观展览的多为厂商、买家或美国、韩国等国驻中国领事，但近2万平方米的陆地展场仍显得人流如织。从停泊海面、价值180万美元的“显利75”豪华游艇，到和中档私家车价格差不多的运动型游艇，参展的17艘游艇让人目不暇接。

　　当天展会现场，江龙船舶制造有限公司与尼日利亚普里斯特(PREST)中国贸易有限公司签订合同，由江龙向对方提供一艘价值66万美元的T3200豪华游览船。据了解，这艘游船总长21.91米，宽6.12米，航速21节，可容纳150名游客。据江龙造船总经理晏志清介绍，该公司为全国唯一一家有能力制造玻璃钢豪华游览船的生产厂家，所产观光船、高速客船、公务船等主要销往港澳、新加坡、非洲等地。而PREST的CEO安东尼则表示，他们公司在尼日利亚主要经营通信、旅游业务，此次采购游艇，将是他们公司涉足当地游艇及游艇码头的重要一步。据称，这是博览会开展首日的第一单生意。

　　中国国际贸易促进委员会珠海市委员会副会长吴荪表示，此次博览会为国内首个国际性游艇经济专业展览会，目的在于通过产品展示，汇聚国内外买家和企业，提供一年一度的交易良机，并借此促进珠海游艇产业发展。隶属世界500强企业的宾士域游艇制造(珠海)有限公司董事长Shane　Stanfill在接受记者采访时表示，中国目前的游艇市场蕴藏着极大的商机，他们将通过此次展会，与珠海市政府建立良好的关系，进一步开拓中国市场。采访时，Stanfill还不失时机地向记者推介说，宾士域(珠海)每年产300艘左右游艇，多为价格25万元左右的入门级18英尺游艇，他相信这种型号的游艇将在国内受到欢迎。
　　
　　■　看点
　　最贵“五星级”游艇180万美元
　　“显利75‘已卖到澳大利亚，参展两小时开拔香港交货
　　
　　本报讯　在当天的展会上，最引人注目的一艘游艇，也是最贵的、最神秘的一艘，就是一直停泊在海面上的“显利75”。据称，这艘价值180万美元的游艇，已经卖给一位澳大利亚客人，只是为赶上当天展览，厂家特意将其开到现场，停留两个小时后立即开拔发往香港交货，随后运往澳洲。

　　由于已经“名花有主”，兼之受现场靠岸条件所限，现场参展人员和媒体记者都未能登上游艇一瞧究竟，只能隔着10多米宽的海面“望洋兴叹”。记者随后由显利珠海造船有限公司有关人士处获悉，顾名思义，“显利75”长75英尺，属于豪华游艇；而180万美元的免税单价，即便在国外也属于高档游艇。

　　据悉，显利公司主营欧美等地区的游艇订单业务，“显利75”此前接受澳洲客人预订，在由确定图纸到最终交货，其间经历了超过一年半时间精心打造，根据客人要求融入了相当的个性化设计，在用料、舱位布置等方面照顾到客人的需求，“按照五星级的标准进行装修”。

　　据描述，“显利75”上下共分两层，甲板层上设操作台和客厅，下层舱内设置了3间客房和1间水手房。所有细节都采用“真材实料”，如高档原木隔断、品牌卫浴设备、顶级寝具等。据称，这位显利公司不肯透露姓名的澳洲买主，将在接到游艇之后，将之开往当地展览，并为之专门举行一场豪华派对。

　　有趣的是，180万美元——足以让普通百姓倒吸一口凉气的“天价”，却并不是显利公司的游艇售价最高纪录。据称，2004年，显利公司创下珠海单艘游艇出口价的“纪录”：出口一艘名为“SEASHAW”的高级豪华游艇至新加坡，价格317.6万美元，据称这个价格纪录珠海至今没有游艇厂商打破。
　　
　　■　声音
　　珠海游艇管理怎么办？
　　“珠海游艇安全管理讨论会”探讨游艇管理现状及对策
　　
　　明明是私家享用的游艇，偏偏必须按照商船进行检验，怎么办？昨天下午，珠海海事局举办了“珠海游艇安全管理讨论会”，邀请游艇生产厂家、游艇驾驶培训机构以及管理部门探讨目前国内游艇管理现状及对策。据了解，这些建议将逐级上报至交通部，推进国内相对滞后的游艇法律法规建设。
　　
　　解决外资船厂聘用船员难

　　罗衍莹(显利(珠海)造船有限公司董事长)

　　从游艇业市场来讲，按游艇的这一登记制度，仅是国内(境内)的公民或中方出资50％以上的投资企业才可以拥有船只，这就限制了外商投资企业、外籍来华工作人士拥有自己的船舶，也限制了游艇在国内的销售市场。

　　此外，鉴于船厂试航要使用船员，因外商现不能拥有船只，而国内船员又必须任职在某艘船上，所以造成外商很难招聘到船员，试船时靠临时招聘合格的船员，这样招聘的船员不固定，让他们驾驶他们不熟悉的船只，存在更大的安全隐患。所以，我们建议国内海事部门是否建立对香港籍船员的驾驶证书实行互认办法，如汽车驾驶人员那样，以解决外资船厂聘用船员难的问题。
　　
　　游艇驾驶员培训缺乏个性化训练

　　钟世钰(珠海海事局科长)

　　珠海游艇驾驶员培训，缺乏个性化的训练。参照香港的经验，培训机构除了提供考证的训练外，还提供了很多个性化的训练，如海图作业、基本驾驶实习、高级驾驶实习、深造练习等。当学员完成基本至高级驾驶实习后，学员一般可独自驾驶游艇。
　　
　　不能简单套用运输船舶管理理念

　　胡代荣(珠海海事局副科长)

　　海事管理机构、船舶检验机构由于缺乏法律依据，只好参照适用于营运船舶的现行法规进行游艇登记、检验和日常监管。游艇是用于游览观光、休闲娱乐、商务接待等高档次高品位的消费，有其自身的特点，在建造风格上追求个性化，它不同于公共交通运输，本质上不同于水上运输，套用运输船舶的管理理念来管理游艇，显然是会阻碍其健康发展的。
　　
　　■　动态
　　平沙将建华南最大游艇俱乐部

　　目前珠海共有游艇制造企业19家，其中平沙游艇工业区就有14家，另有4家游艇配套企业，成为时下中国最大、档次最高、密集度最大的中高档游艇及高性能功能艇的生产基地，初步形成了产业集聚效应。仅2005年，产业区海外销售额3.1亿美元，国内销售额2.9亿元。珠海(平沙)游艇工业区今年将致力于新增50万平方米的建设用地，并在原有基础上再引进约25家游艇制造及配套企业。与此同时，投资3亿元、位于海泉湾西北的游艇俱乐部项目将于今年上半年动工。2008年建成完工后，将成为华南地区最大、设施最完善的游艇俱乐部。