| 来源：赤道几内亚经商处 作者： 发布时间：2007.08.17 |
| 赤道几内亚拥有大量的未开发的人力和自然资源，包括热带气候，肥沃的土地，广阔的水域，深水港和一个未使用的没有技术的劳动力资源。1968年独立后，该国开始处于长达十一年的独裁统治者的镇压下，这种镇压摧毁了国家。明显的衰退开始于对可可和咖啡使用公吨进行生产统计的时期。1969年赤几生产了36,161吨在世界上广受欢迎的可可。可可的生产在1993年下降到了2,930吨，到1996年次质的可可生产量只恢复到3,583吨（不到独立时产量的10％）。咖啡在1969年的生产量是7664吨，1994年降到84吨，1996年升到194吨。这些农产品价格的下降与不利的货币兑换率和经济的错误管理同时发生，不能帮助赤几恢复它的主要出口。然而，加入中非法郎区的决定缓解了大陆范围内工商业衰退期对它造成的影响。 赤几的政策，象法律里所阐述的，包含了开放投资制度必需的一些元素。对进口的定额限制，无关税保护和很多进口需求许可证都于1992年取消了。该政府采取了一个公共投资项目，该项目得到了世界银行的支持，1994年和1998年两次修正。赤几共和国政府正在使经济自由化，使一些国有企业私有化，试图创造一个有利于投资的大环境。它的投资法包含许多长期措施，如刺激增加就业、培训和非传统出口，支持发展项目和本地资金的参与，利润返归的自由，一些税务、资金和利益的免除等等。 从1994年开始执行ICN营业税以来，为了遵守中非区的关税和贸易法规，赤几的贸易规则已经进一步自由化了。该改革包括取消定额限制和缩小关税的范围和金额。从1995年起，CEMAC/UNEAC的所有国家都努力使增值税在1999年前取代ICN。 政府在经济中扮演的角色。 经济不景气导致了优势农业经济的不景气。如从石油和木材部门抽出资金注入基于易货的贸易的农业经济（包括狩猎、采集、和打渔），不景气不是难以克服的。奥比昂总统曾公开声明："赤几希望与美国政府和国际社会合作，以确保来自国家碳氢化合物和木材的巨大收入,使国家实现发展目标。"这对更多的外国销售提供了可能性，尤其是有利于自1993年以来一直享受着的贸易平衡方面，这预示着美好的贸易和投资前景。赤几政府想加强与美国的贸易关系，曾声明："赤几希望能够努力赶上曾使美国私有部门繁荣的美国的民主透明度和经济环境。"1997年9月在赤几召开了一个"全国经济会议"，会议重申了要加快实质上的经济制度改革和基础设施现代化的承诺。奥比昂总统，相信于1998年2月组成的政府将更有效地执行"全国经济会议"提出的忠告。他已经命令政府与IMF的援助国合作，通过参加圆桌会议，帮助赤几商定一个结构调整方案。 赤几从1991年便开始着手许多改革，以缩小政府在经济领域的统治角色和促进私有部门的发展。1997年上半年，赤几开始通过"非洲团体理事会"的参观和许多的外交努力来吸引重要的私有部门来参与其经济改革。1998年，采取了国家石油生产分配私有化的决定。现在赤几和它的合作伙伴（Total公司）正在研究履行它的承诺的办法。一些领先的部门如电力部门已经通过私有投资者增长了发电容量。最近一个合同规定由美国一家公司利用比奥科岛上的能量资源来建造一家生产量为2,500公吨的新天然气厂。赤几希望与美国公司签订另一个合同，目的是改进在大陆地区的电生产量和分配。经常讲到的私有化的领域包括：工农业领域（可可）的国有企业，交通（空运、船运和海运），公共设施（电，水和远程通信）以及其他部门。飞机和船泊提供了贸易机会，是有利益和有潜力的领域。新政府渴望加大美国的投资。当奥比昂总统1998年访问美国时就鼓励美国投资者走近一步看赤几，建议渔业、制盐业、牲畜饲养、可可糊、棕榈油、交通运输和通讯、水净化和卫生设备、农业输入、食品和飞机等方面，都有可能提供贸易机会。 基础设施 赤几面临着较大的经济竞争。在赤几有一个有限的和巨大的无技巧劳动力资源，不发达的私有部门和不著名的企业家，一个仅轻微恢复的可可生产和一个不充分的基础设施。少量大的基础设施项目近几来已经在赤几设立，如从巴塔到蒙戈莫的公路项目（现仍由中国人承建），首都街道维修项目和向蒙戈莫输水项目等。在目前，赤几的陆地交通非常有限，只有600公里多点的柏油路。非洲发展银行正在改进从马拉博到卢巴和里亚巴的铺路项目的进展。同时欧盟正资助一个跨国公路网，连接赤几、喀麦隆和加蓬。 这个项目将于1998年开始实施。电能在赤几的大城市里使用方便，是由三台小型的超期服役的发电设备和一些老的发电机发电的。目前正在马拉博和巴塔进行扩大用电和使用电合法化的计划。 只有在大城市里才用水方便，但由于缺乏保养和错误管理，供水也不经常可靠。一些村庄和农村地区已经装备有发电机和水泵，但通常属个人所有。一个现代化的远程通信系统正在扩建到村镇，电话服务在马拉博和巴塔很方便。医院、健康中心、学校和初级大学是这个时期最基本的建设。赤几没有提出和解决关于2000年的微机进步问题，所以公共部门能否顺利进入下一个千年是有疑问的。 然而，该国拥有本地区两个最深的大西洋海港，包括主要的商业和商业港城市。马拉博和巴塔港已经严重超期服役，需要大量的修理和重建。该国的第三大港卢巴港也需要修复和重建。卢巴港距主港马拉博约50公里，除了小型的捕渔活动和偶尔用于减轻马拉博港的拥挤量外，实际上不常用。里亚巴 是比奥科岛上的另一个稍具规模的港口，但更不经常使用。大陆港口Mbini和Cogo 状况也已变糟，现在主要用于运输木材。过去那艘定期来往于马拉博和巴塔之间的轮船由于 1998年1月在阿比让港着火已经退股。来往于被广褒的海洋隔离的船运服务及赤几的货物供销基础设施都非常落后。在两个城市之间仅有航空联系。国内航空运输分为马拉博国际机场和大陆的商业中心巴塔。两架老的苏联制飞机分别由一家国家航空公司和一家私人航空公司操作。在赤几有两个国际机场。马拉博机场的跑道（3200 米）装备有照明，可接待类似于DC10s 和C130s的飞机。巴塔机场的跑道（2400米）在夜间不能使用，但可容纳象B737s 一样大的飞机。 它们主要的使用者是国家航空公司（EGA）和私人航空公司（GEASA）。两个较小的机场（跑道800米）位于蒙戈莫和安诺本。 赤几有良好的国际联系，从马拉博到欧洲的马德里和苏伊士，到西非的科托努和杜阿拉。 政治环境 影响商业活动的主要政治因素 在赤几政治争斗威胁仍是一个因素。1997年，由一个心怀不满的政治头目领导的雇佣军企图侵占比奥科岛。 然而这个阴谋在安哥拉 被发现并被阻挠。1998年1月，比奥科人民的"为了自己做决定运动"领导的侵占开始了。这一小队该岛的本地布比人民于1993年组成，失败后拥护者们立刻撤出了比奥科 岛。 腐败和司法系统运行不良严重地搞跨了赤几经济和社会的发展。总理安赫尔.塞拉费因.塞里切.杜甘政府任命于1998年1月，欲使国家摆脱那些滥用职权的部长们，并受命清除腐败，建立一个好的政府。他利用法律与腐败做斗争，需要解雇那些不老实的公务员。 赤几和它那些UDEAC/CEMAC中的中非伙伴们的关系正蓬勃发展。喀麦隆和加蓬是两个联系最多的国家。大陆的主要民族芳族从南北两边延伸到加蓬和喀麦隆的森林里，杜阿拉是赤几进口的主要入口，加蓬是一些赤几人就业的出口。很多的贸易和交换传统地存在于赤几和尼日利亚有力的经济人力资源之间。据估计，70年代约有50,000尼日利亚人组成了赤几可可和咖啡庄园的劳动力。当尼日利亚人在马西埃统治下被赶出赤几时，生产量因此而下降。1998年居住在赤几的尼日利亚人减少到大约10-30,000人。与加蓬和喀麦隆两国关于错误确定的边界争执越来越趋于明显。1984年创立的中非国家经济共同体，包括三个前比利时殖民地国家，安哥拉及圣多美和普林西比。 政治体系大纲：选举时间表和主要的党派定位 1982年8月15日，宪法规定了强有力的决策权力。虽然赤几是一个多党共和国，但总统奥比昂和他的顾问团大部分选自他的民族和他的党派，做绝大部分的决定。总统任命和解除内阁人员和法官，批准条约，领导军队，在其他领域具有相当大的权力。他任命赤几6个省的省长。 国家大会于1993年选举成立，包括反对党派。1998年再次举行时适逢13个党派（由14个党派减少为13个）将竞争80个席位的立法选举。在现在的国家大会里，执政党赤几民主党占有固定的大多数。反对党派希望参与，虽然因为最近执政党非法把因1997年企图政变而受牵连的第14个党派宣布为非法政党而曾有要求联合抵制选举，。政府和14个党派签订了一个契约，即使抱怨变得更加经常了，执政党也要尊重别的党派。 自从1991年政府使各党派合法化后，赤几便一直处于明显的政府压力下。在这个有名无实的多党制国家，13个党派仍然不满执政党的经济管理和民主化步伐。赤几主要的党派公开表示支持多党民主政治和个人自由。一些已经很好确定了的或尚未确定的经济项目，几乎都倡导一个由政府参与和由健壮的私有企业组成的混合体。 |
